Tenho uma zx10r de 2005 com apenas um escape Jardine e a válvula borboleta de escape removida. Por alguma razão, notei que minha velocidade máxima permanece em 175. Isso é por volta de 10.000 em 5ª marcha. Não oscila em nada e nunca chega ao limite suposto de 186 mph. Minha moto é um modelo da Califórnia, então não tenho certeza se isso importa. Alguma ideia sobre isso? Eu sei que posso precisar ajustar as válvulas. Tenho cerca de 25.000 milhas nela.
se_hotryder
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Você desceu 2 na frente e manteve o 39 na traseira e ainda perdeu apenas 9 MPH? Você removeu o governador?
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Você desceu 2 na frente e manteve o 39 na traseira e ainda perdeu apenas 9 MPH? Você removeu o governador?
De jeito nenhum você perdeu apenas 9 mph descendo 2 na frente. Como você testou?
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Tanto quanto sei, não há limitador de velocidade na 1ª geração 10R. É limitado apenas pela resistência do vento e pela relação de marchas.
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Então, os pilotos da 1ª geração devem ser capazes de ultrapassar a barreira de 186 mph?
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Não é uma barreira, é apenas onde o velocímetro para, a moto pode ir mais rápido se você mudar a engrenagem, modificar o motor, óxido nitroso, etc.....
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Bem, eles atingiram os 186 no topo da 5ª marcha. Então parece que se você mudar para a 6ª marcha, ela deve continuar a acelerar, mas o velocímetro não vai dizer, certo?
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Não se esqueça do fator peso. 1 hp = cerca de 7 lb. Então, se você é um americano corpulento, não vai subir de qualquer maneira. Além disso, não há um regulador, mas os velocímetros param em 189 mph em todas as motos de litro de estoque.
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Há um limitador de velocidade máxima em todas as motos de fábrica. Eles iniciaram um acordo de cavalheiros depois que o primeiro busa saiu e quebrou a barreira de 200 mph em estoque. Isso foi por volta de 99 ou 2000. Depois disso, todas as motos esportivas têm um limitador de velocidade máxima.
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Sim e não lol A 1ª geração 10R não é limitada, o velocímetro apenas para de ler. A moto continuará a acelerar, como evidenciado pelo aumento dos RPMs
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É claro que os RPMs continuarão a subir quando o velocímetro parar. MAS só porque o seu conta-rotações para de ler a 189 não significa que você está a 189 quando ele para, é por isso que seus RPMs continuarão a subir. A engrenagem de estoque só irá para os 190 baixos sem limites.
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ISTO
Não há limite na ECU da 1ª geração como existe em muitas outras motos. Ele continuará a puxar com potência total, independentemente da velocidade real ou indicada. Você só é limitado pela resistência do vento e pela engrenagem em um 10r de 1ª geração.
No seu exemplo Busa, a ECU realmente limita a potência para limitar a velocidade máxima, daí as modificações de "desrestrição" que são necessárias para enganar a ECU e permitir a potência máxima do motor.
O peso tecnicamente não afeta a velocidade máxima; o peso só afeta a aceleração.
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Eu os mandei limpar, limpeza ultrassônica e eles combinaram a pulverização com precisão. Tive que enviá-los. É uma necessidade em uma moto injetada em algum momento. Eu fiz tudo isso quando a bomba de combustível parou e troquei o came e outras coisas. Precisava disso, muitos dias nas pistas de Jennings e Daytona.
A propósito, meu velocímetro para de ler em 189. Eu sei disso porque estou com relação -1/+2, o que significa que estou indo mais devagar do que o que estou realmente lendo no velocímetro. Na 6ª marcha no máximo, ele dirá 189, posso estar fazendo 170 a ???, se eu tiver sorte, realmente não sei ou não me importo, é rápido o suficiente. Então, para iniciar o processo de desaceleração para se preparar para a parte interna de Daytona.
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Alguém realmente testou a 1ª geração com a relação de transmissão original para ver até onde ela vai na 6ª marcha em termos de RPM? Além disso, pelo que dissemos neste fórum, parece que a 1ª geração zx10 tem uma velocidade máxima mais alta do que qualquer outra zx10. 4ª geração incluída porque é limitada pela ECU. Estou correto?
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A 1ª Geração pode chegar perto ou bater no limitador, por isso até algumas revistas, até mesmo membros, postaram 186 mph, mas isso é limitado pela POTÊNCIA, não pela relação de transmissão... a 4ª Geração é a ÚNICA ZX10R limitada pela ECU para ir além de 186 mph, relatado por um representante da Kawi e informações deste site sobre como ela é limitada... quão rápido ela pode ir além de 186 mph quando (editado) desrestrito com relação de transmissão original, não tenho certeza, só sei que é limitado e não pela Potência como outras Gerações que teriam dificuldades para ir além de 186 mph... a aceleração é a chave, embora todas as gerações tenham pontos fortes. :wink:
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Tudo bem, lulas, vamos esclarecer uma coisa aqui, até agora ninguém está mencionando o erro do velocímetro >7% embutido na moto original! Todas as motos japonesas têm erros semelhantes embutidos (carros, Harleys e algumas motos europeias têm um erro menor, como 2 ou 3%). Portanto, para você estar fazendo 185 mph reais em sua Gen 1, o velocímetro teria que dizer 197 ou 198.
É claro que isso não acontece. A partir do ano modelo de 2002, os fabricantes de motocicletas concordaram em limitar eletronicamente a velocidade a não mais de 186 mph. Mas essa "limitação" é feita na velocidade real, não na velocidade indicada. Se a moto não for capaz de fazer 185 mph reais em primeiro lugar, nenhum limitador de velocidade eletrônico é necessário.
Este é o caso da Gen 1. Embora sua relação peso-potência seja bastante impressionante, as pequenas carenagens a tornam aerodinamicamente arrastada em altas velocidades. Esta moto foi projetada para corridas de rua, não para velocidade máxima. Um amigo meu tem uma Busa 2000 (ou seja, antes de começarem a instalar limitadores). Se tudo estiver perfeito, sua moto fará 194 mph reais no GPS. No entanto, o ponteiro do velocímetro está oscilando entre 215 e 220 mph! Há muitos caras com Busas e ZX-14s limitadas eletronicamente que acham que estão a 200 mph (porque o velocímetro diz isso), mas o GPS ou uma pistola de radar mostrarão que eles estão apenas a 185,9 mph.
Uma Gen 1 funcionando bem poderia indicar 189 ou 190 no velocímetro. Mas um GPS de alta qualidade revelará que você está apenas fazendo cerca de 178. Se é a velocidade máxima que você quer, você tem a moto errada. Mas se é uma moto de pista ou uma moto hooligan (empinar e infernizar) que você quer... você tem a moto certa!!
É claro que isso não acontece. A partir do ano modelo de 2002, os fabricantes de motocicletas concordaram em limitar eletronicamente a velocidade a não mais de 186 mph. Mas essa "limitação" é feita na velocidade real, não na velocidade indicada. Se a moto não for capaz de fazer 185 mph reais em primeiro lugar, nenhum limitador de velocidade eletrônico é necessário.
Este é o caso da Gen 1. Embora sua relação peso-potência seja bastante impressionante, as pequenas carenagens a tornam aerodinamicamente arrastada em altas velocidades. Esta moto foi projetada para corridas de rua, não para velocidade máxima. Um amigo meu tem uma Busa 2000 (ou seja, antes de começarem a instalar limitadores). Se tudo estiver perfeito, sua moto fará 194 mph reais no GPS. No entanto, o ponteiro do velocímetro está oscilando entre 215 e 220 mph! Há muitos caras com Busas e ZX-14s limitadas eletronicamente que acham que estão a 200 mph (porque o velocímetro diz isso), mas o GPS ou uma pistola de radar mostrarão que eles estão apenas a 185,9 mph.
Uma Gen 1 funcionando bem poderia indicar 189 ou 190 no velocímetro. Mas um GPS de alta qualidade revelará que você está apenas fazendo cerca de 178. Se é a velocidade máxima que você quer, você tem a moto errada. Mas se é uma moto de pista ou uma moto hooligan (empinar e infernizar) que você quer... você tem a moto certa!!
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Primeiro de tudo
....O 4º Gen ZX10R confirmado por um representante da Kawasaki é o ÚNICO ZX10R já restrito para VELOCIDADE MÁXIMA. bloo
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Revival do tópico, glsd Eu encontrei suas postagens blooseph. Eu estava preocupado quando me disseram que a geração 2 realmente tinha um limitador depois de me dizerem várias vezes que não tinha. Planejando fazer uma corrida na terça-feira para quebrar o deuce e comecei a ficar preocupado. Tudo calmo agoraEm primeiro lugarno site, mas apresente-se primeiro antes de começar a falar.![Image]()
Vá com calma aqui um pouco :heyyou: Eu era o Moderador que recebeu uma notificação de que sua primeira postagem precisava ser aprovada antes que pudesse ser postada ao vivo no .NET :wink:
Agora, voltando às suas declarações sobre Squids, garanto que quase tudo possível sobre a 1ª geração ZX10R foi mencionado neste site/investigado e CONFIRMADO!!!!!
Seus #s estão errados, muitos dos ZX10Rs da 1ª geração atingiram até 186 mph out of the box e muitos relatórios da Mag mostraram o mesmo. Muitos neste site mostraram corridas de velocidade máxima confirmadas por GPS de 186 mph. Eu pessoalmente coloquei ~11-12 por cento de erro com um SpeedoHealer e atingi os desertos do México e mostrei 180 mph com a última chamada de velocidade máxima, mas isso foi com engrenagem -1/+1, então provavelmente foi em torno de 176 mph se eu estivesse errado por um por cento ou 2... mas mostra que é possível, eu estava em ar rarefeito e sem PCIII e com bom ar um ZX10R com engrenagem original deve ser capaz de chegar perto ou até 186 mph.
bloo
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