Bem-vindo, eu gosto dos seus planos.

 

Acabei por comprar um escape Hindle, cerca de 2 mil a menos do que um Akrapovic, e é uma empresa canadense local perto de onde eu moro, um escape muito popular entre os pilotos porque ele oferece a mesma potência que um Akrapovic ou SC por um terço do preço. A ECU está a caminho da 2wheeldyno. O escape está apenas solto na foto, não é a instalação final.

 

Instalei o escape e as placas de bloqueio hoje, agora só estou esperando a ecu voltar para casa, provavelmente em 2 semanas antes de recebê-la, então tenho cerca de uma semana para fazer a rodagem, trocar o óleo e os pneus e estar na pista em 24 de maio.

 

+1 no hindle; consegui um escape completo para a gsxr 750 da esposa e soa excelente. A moto está ótima, quantos cv/torque a zx10r faz agora com um flash e acessórios?

 

2wheeldyno tem um gráfico de dinamômetro em seu site, com um slip-on e tubo intermediário, ele rodou 196. Demorou um pouco para a moto funcionar corretamente após reinstalar a ecu, parecia que estava funcionando em dois cilindros, e demorou cerca de 20 tentativas para fazê-la funcionar em marcha lenta sem parar. Eventualmente, a ecu descobriu, mas todas as luzes estavam acesas no painel, mas depois de algumas voltas ela se reiniciou e tudo está funcionando como deveria. Grande diferença com o flash, embora essa coisa fosse rápida antes, mas agora é mais rápida, agradável e suave nas curvas com apenas o acelerador de manutenção, e um bom borbulhar e estalo na desaceleração, estou impressionado com o escapamento e a afinação com certeza.

 

2wheeldyno tem um gráfico de dinamômetro em seu site, com um slip-on e tubo intermediário, ele rodou 196. Demorou um pouco para a moto funcionar corretamente após reinstalar a ecu, parecia que estava funcionando em dois cilindros, e levou cerca de 20 tentativas para fazê-la funcionar em marcha lenta sem parar. Eventualmente, a ecu descobriu, mas todas as luzes estavam acesas no painel, mas depois de algumas voltas ela se reiniciou e tudo está funcionando como deveria. Grande diferença com o flash, embora isso fosse rápido antes, agora é mais rápido, agradável e suave nas curvas com apenas o acelerador de manutenção, e um bom gorgolejo e estouro na desaceleração, estou impressionado com o escapamento e a afinação com certeza. View attachment 455301

Devia ter limpado seus códigos antes de executá-lo. Fácil de fazer com um adaptador Euro 5 para OBD2 e um aplicativo de telefone gratuito como Torque. Assim como Chris Moore diz a seus clientes.

 

A meio do período de rodagem em milhas, mais 2 semanas até ao dia da pista!! Que mota divertida e emocionante quando se tem a oportunidade de a abrir, tão suave e que parece fantástica na lateral do pneu nas curvas longas e amplas. Mas não é chato quando se está preso no trânsito pára-choques a pára-choques

 

Espere até colocá-lo na pista, é onde ele realmente brilha. Eu não conseguia acreditar como era fácil ir rápido na gen 4 na pista, não consigo imaginar como é fácil andar na gen 6 em ritmo acelerado.

 

Primeiro dia na pista nos livros, que moto divertida

 

De volta aos trilhos esta semana, desta vez na minha pista de casa. Demorou um pouco para me acostumar, passei a primeira manhã errando todas as curvas e saindo da pista uma vez, mas estou pegando o jeito e começando a gostar muito.

 

Mãos à obra!

 

O último dia de pista do ano acabou , hora de começar a poupar para as modificações do próximo ano, eu acho!

 

Em que grupo você anda nos track days? Nos EUA, corremos com iniciantes, intermediários e avançados.

 

Em que grupo você anda nos track days? Nos EUA, corremos com iniciantes, intermediários e avançados.

A mesma coisa por aqui, subi para o avançado esta temporada, estou na extremidade inferior desse grupo, mas é tão bom andar com caras que fazem linhas previsíveis.